“XXX站到了，下一站XXX，下车的乘客请提前做好准备。”当听到这句话，你会不会起身走向公交车后门？

1月16日，上海市一辆公交车进站时遇左侧出租车变道进站载客，发生擦碰并急刹车，公交车内一38岁女乘客从车厢后部摔至中部，后脑勺撞上车厢折角，经送医抢救，于17日不治身亡。

公交车司机是否要对乘客之死负责？

员工职务行为侵权，由用人单位买单。公交公司承担侵权责任后，如果公交司机违规操作，可向其追偿。

《民法典》第一千一百九十一条：“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。”

死者近亲属该如何维权？

死者近亲属可诉公交公司违约，也可诉公交公司、出租车司机侵权，二选一。

违约：乘客和公交车之间存在客运合同，公交车有义务将乘客平安送达目的地，否则要承担违约责任。

《民法典》第八百二十三条：“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任；但是，伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”

侵权：侵权之诉要根据交通事故责任认定书划分公交车、出租车、乘客三者的过错责任大小比例。

世间一切不幸皆有因果，三者各自过错酿成悲剧。出租车变道加塞、公交车急刹车、女乘客下车未抓扶手，多因一果，缺一不可。

出租车实线变道，侵占公交车站，是导致公交车急停的主要原因。如果公交车司机当时情境下符合紧急避险，甚至可以不负侵权责任。

《道路交通安全法》第三十七条 道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。

《道路交通安全法实施条例》第四十四条 在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

《民法典》第一千一百七十五条 损害是因第三人造成的，第三人应当承担侵权责任。

《民法典》第一百八十二条 因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。

题外话，真心话

新能源公交车比起传统公交车加减速性能更高，加速迅猛，但减震能力不如老公交车稳，容易颠簸。乘客乘坐新能源公交车时一定要抓牢栏杆、扶手，避免急开急停产生的惯性失衡，造成人身伤害。

公交车作为城市公共交通的重要一环，必须在效率和安全中寻求平衡。然而事实上，公交车公司考核准点率，速度优先于安全。当公交车扎堆抢进站时，乘客上下车的时间很短，现实不允许乘客等车停稳再起立下车。为了防止错过下车时机，多数情况下乘客只能在行使中就起身走向后门，其实潜在风险极高。

解决之道不外乎公司放宽松对公交车司机的考核要求，安全第一，人生这么长，何必那么急。普及摄像头和下车铃，变更广播“下一站XXX，请下车的乘客提前做好准备”为“请乘客在车停稳后再起身下车”。一句话的改变体现的是理念和制度的蜕变，生命无价，安全至上！